洋金沒

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針對如何「拯救」紐約市地鐵危機，紐約州長葛謨(Andrew Cuomo)和市長白思豪(Bill de Blasio)數月來互別苗頭，針鋒相對。白思豪月初公布「劫富濟貧」增稅計畫，欲通過對高收入市民增稅來補貼地鐵維護費用；葛謨近日提出，要對進入曼哈頓的車輛加收「擁堵費」(Congestion Pricing)，以此補貼地鐵。白思豪21日再度公開反對州長整治地鐵計畫，指收擁堵費「不可能」(impossibility)。

紐約市地鐵最近數月狀況百出，民怨不斷。主管紐約市地鐵的大都會運輸署(MTA)主席洛塔(Joe Lhata)提出州府和市府平攤8億3600萬元的大修計畫費用，州長葛謨豪氣答應，但遭市長白思豪拒絕。葛謨與白思豪隨後各執一詞，宣布各自的地鐵維修費用來源計畫。

葛謨先提出引入私人資本來「領養」地鐵。而白思豪則在本月初提出名為「公正修補」(Fair Fix)的增稅計畫，欲對全市收入50萬元以上個人或100萬元以上夫妻增稅，通過新增稅款來補貼地鐵和公車系統維修，並為低收入民眾提供半價捷運卡。葛謨近日再提對在高峰期進入曼信用不良多久可以恢復>負債整合哈頓60街以下的私家車及商業牌照車輛征收「擁堵費」，用以補貼地鐵系統維護，不過，葛謨並未詳述「擁堵費」的計畫方案。

白思豪21日再度公開對嗆州長，明確表明葛謨此想法「不可能」，此舉對曼哈頓以外城區的居民和商家不公平，也不具備現實性協商的可能性，欲在共和黨控制的州參議會通過更不可能。前市長彭博(Mike Bloomberg)曾提出類似加收「擁堵費」方案，但當時在由民主黨控制的州眾議會便鎩羽而歸。

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